1. Сычев, А. Ю. Динамика отцепок грузовых вагонов в неплановые ремонты по причинам трещин, изломов, завышения/занижения фрикционных клиньев: Презентация заместителя директора ПКБ ЦВ ОАО «РЖД». - Совет главных конструкторов ассоциации ОПЖТ от 19.01.2023 № СГК 01/23.
2. Gardner JF and Cusumano JP (1997) Dynamic models of friction wedge dampers. Proceedings of the 1997 IEEE/ASME Joint Rail Conference; 1997 March 18-20; Boston, MA: American Society of Mechanical Engineering; pp.65-69.
3. Wu Q, Sun Y, Spiryagin M, Cole C. Methodology to optimize wedge suspensions of three-piece bogies of railway vehicles. Journal of Vibration and Control. 2018;24(3):565-581. doihttps://doi.org/10.1177/1077546316645698
4. Orlova A, Boronenko Y (2010) The influence of the condition of three-piece freight bogies on wheel flange wear: simulation and operation monitoring. Vehicle System Dynamics 48: 37-53.
5. Sun YQ and Cole C (2006) The effect of wedge friction conditions on the dynamic wheel-rail contact force on short wave length defects. Proceedings of Joint Rail Conference; 2006 April 4-6; Atlanta, GA: American Society of Mechanical Engineering; pp. 37-43.
6. Федин, В. М. Объемно-поверхностная закалка деталей подвижного состава и верхнего строения пути / В. М. Федин. - М.: Интекст, 2002. - 208 с.
7. Чугунные фрикционные клинья тележки грузового вагона / A.B. Великанов [и др.] // Вестник ВНИИЖТ. 1999. №1. С. 25 - 31.
8. Великанов A.B., Борщ Б.В. Фрикционные клинья из высокопрочного чугуна // Вестник ВНИИЖТ. 2007. №2. С. 18-22.
9. Великанов А. В., Борщ Б.В. Клин из серого чугуна для фрикционного гасителя колебаний грузовых вагонов// Вопросы развития железнодорожного транспорта в условиях рыночной экономики: сб. науч. тр. ОАО «ВНИИЖТ» / под ред. Ю.М. Черкашина, Г.В. Гогричиани. М.: Интекст, 2007. С. 166-175.
10. Повышение надежности экипажной части тепловозов. Под ред. Добрынина Л.К. - М.: Транспорт, 1984. - 87 с.
