В настоящее время на производстве широко распространены машины поршневого типа. Для повышения эффективности работы таких машин необходимо применение системы неразрушающего контроля. Существующие в настоящее время системы неразрушающего контроля показывают низкую эффективность при определении технического состояния машин поршневого типа [1,2]. Таким образом, возникает задача разработки новых методов неразрушающего контроля для машин такого типа.
В разработке используются данные перемещения оси вращения вала, на основании которых выявляются дефекты. В реальных условиях расположение оси вращения вала имеет некоторое отклонение от точки [3]. Как правило, ось вращения описывает эллипс. Это отклонение от окружности, которое измеряется в микрометрах, позволит распознавать некоторые зарождающиеся дефекты.
На рисунке 1 показана двухосевая диаграмма, построенная по тестовым измерениям, полученным на стенде с помощью акселерометра ADXL-345. Измерения получены по вертикальной и горизонтальной осям, т.е. в плоскости, перпендикулярной оси вращения вала.
Кроме отклонения от окружности, важное значение имеет плотность распределения точек, которая несет информацию о перемещении оси вращения вала машины, что в свою очередь характеризует состояние подшипников вала.
Для значений, получаемых с акселерометра, создается база данных, информацию из которой можно представить в графическом виды. По графику можно увидеть, что измерения принимают форму эллипса, что может свидетельствовать об избыточном зазоре в подшипниках.
Рисунок 1 – График данных перемещения вала в горизонтально-вертикальной плоскости
В дальнейшем возможно дополнение измерений в третьем, осевом направлении. Что позволит наблюдать пространственные перемещения оси вращения.
