Введение. Сельскохозяйственная техника в течение календарного года эксплуатируются относительно короткое время, и нерабочий период достигает 90% и более календарного времени года. В процессе использования машины подвергаются механическому изнашиванию от трения деталей, а также рабочих органов при обработке почвы. В то же время при хранении машин их детали подвержены длительному воздействию различных атмосферных факторов: влажного воздуха, дождей, росы и тумана, солнечной радиации, перепаду температуры окружающего воздуха, остатков частиц почвы, удобрений, пестицидов, растительных остатков и т.п. Происходит разрушение лакокрасочных покрытий, смываются пленки защитных материалов, имеет место коррозионные изнашивания конструкционных материалов деталей [1].
Из всего многообразия рекомендуемых противокоррозионных материалов, детальное рассмотрение дел на рынке защитных составов показывает, что многие производители практически полностью прекратили выпуск консервационных составов [2]. В условиях сложного экономического положения и ресурсоограниченных возможностей проблему обеспечения консервационными материалами сельхозтоваропроизводители могут полностью решить путем использования ресурсосберегающих технологий производства и применения противокоррозионных материалов [3].
Проблему экономической эффективности применения противокоррозионного материала в условиях Кировской области и Российской Федерации в целом может решить исследования консервационных составов (как новых, так и давно известных). Вследствие этого на кафедре ЭМТП Вятской ГСХА, начиная с 2009 года, ведутся исследования по изучению и сравнению консервационных материалов для защиты рабочих органов сельскохозяйственных машин. На сегодняшний день основными задачами исследований являются:
- создание противокоррозионного состава, в состав которого входят доступные, дешевые, но качественные компоненты, такие как битум нефтяной, отходы резиновых изделий и отработанное моторное масло;
- создание состава, обладающего улучшенными структурно-механическими свойствами и устойчивого к различным атмосферным факторам;
- создание технологии получения противокоррозионного материала и способа нанесения на защищаемую поверхность.
В результате исследований решается несколько проблем:
- утилизация отработанных материалов (моторное масло, резиновые покрышки) в процессе изготовления противокоррозионного материала;
- создание нового материала решает проблему дороговизны и дефицита противокоррозионных материалов.
Анализ и обсуждение результатов исследования.Для решения проблем была предложена технология получения противокоррозионного материала – битумной композиции (рисунок 1).
